对于2024年以及更长远的下一个十年，从北车去高禄峰当天还表示，从北车去公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

据《华夏时报》记者了解，京骑九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。而对于想要出海的国内硬件公司，巴黎高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他以欧洲和北美市场举例称，从北车去每个国家的政策和法规都不一样，从北车去比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。在去年102.2亿元营业收入中，京骑海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。巴黎责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

他当天还认为，从北车去目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。京骑海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

如果抓住了中国6000万台的规模，巴黎再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的

当然，从北车去选择合适的参照系也很重要。比如，京骑如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，巴黎政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，巴黎同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。每个举办国奥运相关的基建，从北车去肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

准备是安全港，京骑花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，巴黎该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：巴黎蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。